不輸老爸風範！台灣大車隊二代林念臻接班，催55688轉型生活平台app

林念臻是台灣大車隊董事長林村田長女，也是改造這家傳統叫車服務公司的關鍵人物。她認為現有680萬用戶的價值僅發揮5％，並全力催球速帶轉型生活服務。
有一次自己騎腳踏車，騎到太遠，沒力氣再騎回來。」熱愛戶外運動的台灣大車隊執行長林念臻回憶起一次周末出遊，「當時不知道該怎麼辦，想了很久，才想到可以用公司新的『微搬家』服務，把車載回去。」
當天在回程的計程車上，後車廂裝著腳踏車，後座坐著結束了一天運動的林念臻。那刻她突然發現，「『微搬家』這個名字可能取得不夠好。」命名局限了消費能想像的使用場景，因為消費者在「搬家」之外，應該也有類似的托運、載客需求。
如何重新命名「微搬家」，提高服務的可擴充性，也在下一個上班日，列入台灣大車隊團隊的任務清單。而從生活中汲取靈感，再回饋到55688生活平台的服務範圍中，正是林念臻的工作日常。
「因為我就是台灣大車隊的TA（目標客群）啊！」35歲以上、有可彈性支配的收入、工作生活忙碌，林念臻不論在年齡、經濟狀況、生活模式、移動需求等，都與台灣大車隊主流客戶一致。
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既是準客戶，又是生活服務平台的經營者，林念臻留意生活中尚未被滿足的需求，似乎可以將其解讀為工作的延伸。而除了微搬家，其實林念臻也在一次「醉後」，找到了改良代駕服務的方向。
某次聚餐後，喝醉的林念臻自己操作55688 App的代駕介面，發現記得滾瓜爛熟的車輛資料，在喝醉後卻變得難以輸入。「喝醉後很難按對車種、規格。」團隊也因此調整代駕介面，現在打開55688找到代駕頁面，系統會默認會員資料，多數情況下用戶只需一路點選最顯眼的選項，就能送出申請。
系統過去之所以要求客戶輸入詳盡的車種、規格資料，是因為不同車款有其對應的駕駛能力門檻。而在用戶端簡化流程後，台灣大車隊無法再根據客戶用車，指派對應的駕駛員，為了應對這樣的需求，團隊必須平均地提升代駕人員的能力，也就是大家「什麼車都要會開。」
諸如此類的提案、調整，並不只出自林念臻自身。搶在情人節之前，推出的「生活祕書」服務，就是一個完全「bottom-up（自下而上）」、從台灣大車隊行銷企畫處電子商務部經理楊惠珍發想而成的服務。
主打指定時段專用車輛，車上備妥花束、巧克力等，車身更可依用戶需求貼上照片、祝福字句的紙模。這個生活祕書服務，一面強調了為用戶客製化服務，另一面則有客群分層的商業模式為基礎。
初次實驗性地推出這個服務概念，10個名額很快銷售一空，林念臻也對未來在不同節慶、事件時，這個模式能演繹出的服務多樣性充滿期待。
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楊惠珍回憶起這次提案與最後成功實行，靈感是源自大量的客戶進線抱怨數據，她分析分類細緻的客服意見表、找出尚未被滿足的服務缺口，在1月時提案、通過、執行，前後只花了約1個月。除了最後成效令她印象深刻，管理層的乾脆決斷——推出服務、蒐集用戶回饋，作為之後調整服務的參考，反映了公司對這個服務概念的肯定，也讓她充滿成就感。
而 「決斷力」並不只是內部員工對林念臻的評價，致力協助中南部農民以數位方式推廣、銷售農產品的數位轉型顧問黃耀寬，與她素未謀面，卻對她有著同樣的印象。
2022年中國暫停進口台灣水果，嚴重衝擊鳳梨、釋迦與蓮霧果農。該年6月，蓮霧一天天成熟，買家仍沒下落，黃耀寬每天為高雄路竹的蓮霧果農奔走，亟欲幫即將蒂落的蓮霧找到去處。
當時走投無路的他，找上了時任高雄市新聞局主任祕書吳哲希，輾轉聯絡上林念臻。當時林念臻除了一口答應協助，更很快地組織人力協助，臨時小組跟黃耀寬要了水果的圖文素材、檢驗報告等，並在不到1天的時間內，將產品上架到55688的App上。
為了在賞味期售出水果，除了上架商品，林念臻更祭出了數百元的乘車金作為購買蓮霧的優惠，而後在不到10天內，1,000箱蓮霧快速完售。 黃耀寬回憶，那時平日捨不得搭計程車的果農，在水果銷售一空後發出的感嘆：「想不到計程車（App），也可以賣東西。」讓他印象深刻也感念不已。
而遠在路竹的果農的感嘆，其實正切合了林念臻上任後，以成為超級App為目標的理念。在過去1年，台灣大車隊除了整合旗下各事業的會員、金流系統，大動作開發新的生活服務，更串連交通科技新創，期望提供用戶全方位的服務體驗。
而這些發展，就是根基於發展多年的2.2萬車隊服務，與其累積的680萬會員。
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2022年入股台灣大車隊旗下子公司台灣智慧生活網的國際創投公司Headline Asia合夥人黃立安觀察，在所有的叫車平台中，台灣大車隊的獨特之處在於— 是一個相當看重司機價值的叫車平台 ，而「林念臻也許在爸爸、也是董事長林村田的耳濡目染下，延續著這個理念。」
不論是公司提供司機們修車與洗車服務，或是要求司機穿著制服、維持車內整潔，台灣大車隊對司機有專門的禮遇與要求。「他們覺得 服務好司機，才能服務好客人。」
而林念臻以超級App為目標，所整合、推出的生活服務，也將延續車隊管理的模式。無論是大掃除、水塔清潔、搬家等服務，如何與形形色色的勞務提供者協作，帶給客戶一致、標準化的體驗，林念臻認為，「這既是台灣大車隊的優勢，也是未來的挑戰。」
黃立安觀察，叫車產業的數位媒合平台是建立在扎扎實實的人力供應上，想要管理好這個平台，並帶動它轉型、拓展新的服務，是 考驗經理人在傳產、科技與服務業共3方面都 要取得平衡的能力。
而在曾任總經理特助，主導台灣大車隊數位轉型的王景弘的眼裡，林念臻就具備了這樣的能力。他觀察，台灣大車隊是歷史悠久的公司，既有累積也有包袱與顧慮，不僅體制結構緊密，資深員工的行事風格與公司文化也不易調整。而林念臻不冒進，卻又穩定創新，如同潤滑劑一般，一個又一個地鬆動較僵固的關卡。
而在加入公司起的十年內，潤滑劑從基層一路塗塗抹抹，加上不同時期的經理人的推動，在執行長的重擔交到林念臻的手中時，台灣大車隊也已煥然一新。
有扎實的車隊陣容為基礎，台灣大車隊在2022年繳出了 年營收增加24％的佳績 ，在上百萬用戶、外界投資人眼裡，這就是林念臻繳出的第一張成績單。「 我相信680萬用戶的價值，只發揮了5％。」 林念臻有這樣的期許，下一個十年，將看她如何建立用戶對55688生活品牌的認知，讓這座交通數據礦山，展現真正的價值。

【數位時代。傅珮晴、蘇柔瑋(2023.03.03)。https://www.bnext.com.tw/article/74260/55688-mar-23-mag】