報復性旅遊潮將接近尾聲 旅行社業者該如何應戰？

只是隨著時序進入2024年，市場也不禁關注，報復性旅遊潮是否已近尾聲？

再者，旅遊市場在2024年逐漸回到疫情前的常軌，這也代表高度競爭的環境再起，各大旅行社業者又將如何應戰？

交通部觀光署公布統計，2023年前11月出國人數就已突破1,000萬人次，估計2023年全年出國總人數約超過1,100萬人次，相較於疫情前2019年的出國總人次1,700萬，2023年出境旅遊恢復率約有六成五之上的水準，不過，在高通膨的環境下，2024年是否有機會恢復到疫前的榮景，全年衝上1,700萬人次，市場則看法兩極。

★ 兩大利多有益2024年出境旅遊市場
樂觀來看，2024年的出境旅遊市場有兩大利多，一是交通部有望開放組團前往中國旅遊，赴中國旅遊的「禁團令」有機會解除，對旅行社業者來說，等於找回過去一到二成的營收，同時，中國大陸一向是銀髮族青睞的旅遊目的地，開放勢必有助出國人次攀升；其次，泰國政府2023年宣布2023年11月10日至2024年5月10日期間，取消台灣入境簽證限制，且開放免簽這段時間，正好是到泰國旅遊的旺季，熱門地點包括泰國曼谷、清邁和普吉島，可望吸引國人前往。

★ 報復性熱潮2024年恐逐漸消退
不過，也有專家認為，疫後報復性旅遊熱潮將在2024年逐漸消退，尤其物價上漲，民眾可支配所得受到擠壓，且以2024年首季團費來看，不僅高於2023年同期約二成，亦高於2023年第4季，旅費價格若持續攀升，不利出國熱潮延續。

不論是樂觀亦或保守看待2024年出境市場，可以預期的是，在整體大環境變化下，2024年旅遊市場的競爭勢必更加白熱化，各大旅行社業者也積極透過各自的特色提升競爭力。

★ 雄獅展開最大包船計畫
以龍頭雄獅為例，2024年展開市場最大包船計畫，主打的「挪威奮進號」以台灣基隆為母港，推出前往澎湖、香港及日韓等地行程，鎖定外籍旅客與紐澳、歐美、香港等旅遊業者合作，打造以台灣為目的地的「Fly Cruise」，從3日的澎湖、石垣島、宮古島，到9日的長崎、鹿兒島、釜山行程，進一步深化基隆母港能量，結合港口經濟及周邊觀光資源，預估2024年郵輪業績上看20億元。

★ 鳳凰強攻兩大擅長產品線
鳳凰2024年主要有兩大策略，其一是增加包機、包船業務，像是MSC及歌詩達郵輪包船航次，以及過年關島包機等。其二是瞄準高端旅遊市場需求，增加歐洲金鳳凰、南極、歐洲河輪、北歐及美加地區賞極光等高端產品線。這些同時也是鳳凰過去十分擅長操作的產品線。

★ 山富維持多銷售通路模式
山富這兩年的高成長有一部份原因要歸功於兩年前將OTA的線上旅遊大幅優化，2023年帶進商務機票訂房實質流量十分顯著，公司也已完成幾項線上預訂系統，包含台灣高鐵假期預訂系統、線上訂房網，並結合線上會員點數系統，創造更多銷售通路與模式。

此外，山富2024年上半年也持續進行包機、包船計畫，其中獨包歌詩達遊輪三個趟次將自3月中旬後陸續出發前往沖繩、石垣，由高雄港出發，合計1萬1,000人次，目前出發日3月16日、20日的趟次銷售都已超過九成，3月24日的銷售也有六到七成。包船業績主要貢獻在3月，有助首季營收起飛，挑戰歷史同期新高。另在包機方面，山富近日已與星宇航空談定2024年3月到5月超過20趟次的獨包，東南亞方面則與越捷航空有合作。

★ 易飛網聚焦二、三線城市旅遊
易飛網則看好深度旅遊在疫後需求攀升，尤其二、三線城市成旅人新寵兒。有鑑於此，易飛網2024年聚焦推出二、三線城市旅遊行程，以吸引欲體驗一線城市以外的深度旅遊族群。此外，價格是影響國人出國旅遊意願的關鍵，有逾五成國人出遊預算集中於2萬至4萬元，因此2024年策略推出更多高CP值的旅遊商品，藉以滿足市場需求。

易飛網在疫情期間轉型，過去是以自由行及機票為大宗，2023年以來持續增加團體旅遊的商品，主要集中在東北亞線，2024年開始要增加歐洲長程線，也會增加1-2條澳洲線，目標團體旅遊2024年出團人次要較2023年倍增。

【經濟日報。嚴雅芳(2024.02.12)。https://money.udn.com/money/story/10871/7749780?from=edn_search_result】