旅遊業2024年疫後紅利還香？業者指這兩點是隱憂

★ 兩大隱憂是2024年業績能否拚2023年關鍵
不過，市場也不是沒有隱憂。其一，國境開放以來，出境旅遊中成長最強勁的當屬日本線，除了國人本來就偏好日本自由行外，日幣的貶值更是帶來推波助瀾的效果。不過，隨著日本央行2024年2月宣布結束負利率，市場解讀，將成為長期貨幣寬鬆的轉捩點，日圓一旦反彈，勢必墊高赴日旅遊成本，2024年日本線是否能持續火熱，匯率會是一個變數。

其二，雖然旅行社業者普遍認為，2024年仍會延續疫後出國熱潮，畢竟2023年全年出境旅客人次為1,179萬人次，距離疫情前也就是2019年的1,710萬，恢復僅近七成，不過，旅行社業者也坦承，相比國境解封第一年，國人出國旅遊的急遽需求，2024年以來明顯發現，消費者評估時間拉長，對價格也變得更敏感，尤其包括東南亞與歐洲的航班都已超過疫情前，整體市場價格勢必更競爭，旅行社能否維持2023年的高毛利率是一大挑戰。

★ 大型業者挾手中資源多 產品呈現更多元
雖說旅遊業2024年將進入更白熱化的競爭，但法人普遍仍認為，大者恆大仍是產業趨勢，即便疫後市場重新洗牌，但大型業者仍可望握住更多資源，產品呈現更多元，將吸引更多不同型態的消費者。包括雄獅、山富、鳳凰三家業者被市場視為指標。

雄獅2024年展開市場最大包船計畫，主打的「挪威奮進號」以台灣基隆為母港，推出前往澎湖、香港及日韓等地行程，鎖定外籍旅客與紐澳、歐美、香港等旅遊業者合作，打造以台灣為目的地的「Fly Cruise」，從3日的澎湖、石垣島、宮古島，到9日的長崎、鹿兒島、釜山行程，進一步深化基隆母港能量，結合港口經濟及周邊觀光資源，預估2024年郵輪業績上看20億元。

鳳凰2024年主要有兩大策略，其一是增加包機、包船業務，像是MSC及歌詩達郵輪包船航次，以及過年關島包機等。其二是瞄準高端旅遊市場需求，增加歐洲金鳳凰、南極、歐洲河輪、北歐及美加地區賞極光等高端產品線。這些同時也是鳳凰過去十分擅長操作的產品線。

山富這兩年的高成長有一部份原因要歸功於兩年前將OTA的線上旅遊大幅優化，2023年帶進商務機票訂房實質流量十分顯著，公司也已完成幾項線上預訂系統，包含台灣高鐵假期預訂系統、線上訂房網，並結合線上會員點數系統，創造更多銷售渠道與模式。

此外，山富2024年上半年也持續進行包機、包船計畫，其中獨包歌詩達遊輪三個趟次自3月中旬後陸續出發前往沖繩、石垣，由高雄港出發，合計11,000人次，包船業績主要貢獻在3月，有助首季營收起飛，挑戰歷史同期新高。另在包機方面，山富近日已與星宇航空談定2024年3月到5月超過20趟次的獨包，東南亞方面則與越捷航空有合作。

【經濟日報。嚴雅芳(2024.04.09)。https://money.udn.com/money/story/10871/7885688?from=edn_search_result】